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運馬，分成兩個階段，從比利時到上海，空中的旅程已由聯邦快遞解決，而抵達上海后，如何在時間將馬匹安全、舒適地運抵賽場，這卻又是一件麻煩事。
類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數間，打開門板，馬兒可以沿著斜坡悠然進入車廂，而在車廂兩側，還有供馬兒“看風景”的舷窗——運馬車的結構，說起來并不復雜。但對于賽事而言，巨細靡遺的要求卻讓尋找運馬車的過程充滿曲折。根據外方要求，所有運馬車車內標準極高：每個單間間距超過90厘米，單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，而車廂內還需要有空調、通風、除濕設施……毫不夸張地說，運馬車的內部就像是個臨時的馬廄，盡管運輸路程不長，但卻要讓這些高身價貴客在旅途中不受到半點怠慢。
如何保障馬匹的跨境運送暢順 為了解決達數小時的陸路跨境馬匹運送過程中可能存在的許多問題，比如是檢疫限制、出入境及海關規管、馬匹福利及運送過程是否令馬匹感到舒適等一系列問題都急需要進行詳細的考慮及探索。
為此，設立通關站，減少運輸延誤。在維持標準的同時，又可保障馬匹的跨境運送暢順，并解決在運送期間相關的保安、馬匹安全及舒適問題。
為了減少馬匹運送團隊在車程中的延誤，比如是在邊境之時，從化馬匹訓練中心內遂設立通關站，馬匹不需要在跨境時接受詳細的通關檢查。即馬匹運送車隊在駛過到達邊境管制站時，馬匹只要留在運馬車馬格內被安排進行表面檢查，并且容許隨行馬工與司機留在馬格及車內。
怎樣確保馬匹的跨境運送暢順
為了更好地處理達數鐘頭的聯路跨境馬匹運送全過程中很有可能具有的很多問題，例如是檢驗檢疫限定、出入境簽證及中國海關規管、馬匹褔利及運送全過程是不是令馬匹覺得舒服等一系列問題都急必須開展詳盡的考慮到及探尋。
因此，開設通關站，降低運送耽誤。在保持規范的與此同時，又可確保馬匹的跨境運送暢順，并處理在運送期內有關的保安人員、馬匹安全性及舒服問題。
為了更好地降低馬匹運送精英團隊在路程中的耽誤，例如是在邊之時，從化馬匹練習內遂開設通關站，馬匹不用在跨境時接納詳盡的通關查驗。即馬匹運送運輸隊在駛來抵達邊管控站時，馬匹只需留到運牛車馬格內被分配開展表層查驗，而且允許隨身馬工與駕駛員留到馬格及車里。 
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